как проверить шлейф алсн

 

 

 

 

Если локомотив находится на испытательном шлейфе - исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН.кнопку "ВК" на ПК-БЭЛ удерживать ее до тех пор, пока на БИЛ не установится несущая частота проверяемого канала АЛСН канал АЛС-ЕН не зависит от выбора канала АЛСН Ответ: Проверка может быть проведена переносным прибором.Проверка на локомотиве устройств автоматической локомотивной сигнализации при отсутствии испытательного шлейфа может производиться переносным прибором ИЛС-3 или ИЛС-4. УПР-АЛС устанавливается на контрольных пунктах локомотивных депо: шкаф - рядом с испытательными шлейфами на открытом воздухе, пульт управления ПУ - в помещении.Проверка работоспособности систем АЛСЕ и АЛСН. 3.3.4. Контрольный пункт АЛСН должен быть снабжен запасными исправными и проверенными в установленном порядке дешифраторами, усилителямиКодовый ток в испытательных шлейфах на КП АЛСН в процессе проверки устройств автоматической локомотивной Эта система называется АЛСН (Н-непррерывного типа). В устройствах АЛСН в качестве канала связи между путевыми устройствами и локомотивными используются РЦ АБ или линии индуктивной связи в виде шлейфа, уложенного вдоль пути. АЛСН передаёт непрерывно в кабину локомотива сигналы путевых светофоров, а также периодически проверяет бдительностьВ состав напольных устройств САУТ входит шлейф, уложенный в начале блок-участка. Шлейф и рельс образуют контур, по которому проходит ток Дешифратор является основным элементом локомотивных устройств АЛСН.проследует закрытый путевой светофор с красным огнем, за которым в рельсовой цепи отсутствует кодовый сигнальный ток, то через 56 с реле ПСР, проверяющее соответствие реле СР кодовому току обеспечивать передачу немодулированых сигналов в выбранный шлейф частотой 25, 50, 75, 83, 175 Гц величиной тока от 1,2 до 5 А проверку АЛСН по критическим параметрам кода При этом, независимо от дополнительного устройства бдительности, электромеханик после ТО-2 должен проверитьУстановить переключатель Р994 в положение «О», включить АЛСН ключом ЭПК. 11.4.6.7. Подать в шлейф код «З» огня и, после включения на локомотивном 3.

2. При извлечении из общего ящика аппаратов АЛСН проверить наличие и исправность пломб на каждом из них.Подача непрерывного тока соответствующей частоты и испытательный шлейф заменяется включением звукового генератора последовательно с локомотивными - испытательные шлейфы типа ИШ-74 или выполненные в соответствии с методическими указаниями по проектированию и оборудованиюКонтрольный пункт АЛСН должен быть снабжен запасными исправными и проверенными в установленном порядке дешифраторами Машинист, принявший локомотив (мотор-вагонный поезд), оборудованный устройствами АЛСН и контроля бдительности машиниста, должен: следить за сохранностью этих устройств, а также за наличием и целостностью навешенных на них пломб проверить при осмотрах локомотива Если локомотив или МВПС находится на испытательном шлейфе необходимо исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН, согласно таблице 2.4.5.1.2.4.10 Проверка работоспособности датчика пути и скорости. При внешнем осмотре датчиков пути и скорости следует проверить Проверка временных параметров кодовой посылки АЛСН после замены реле ТШ,КПТШ- обязательна, с записью в ШУ-64.Например: В данном случае, при направлении движения, как показано на рисунке, шлейфом являются расположенные вдоль изолирующих стыков 3.2.2.

Устройства АЛСН и контроля бдительности машиниста должны быть осмотрены на контрольном пункте АЛСН с проверкой действия на испытательных шлейфах и с регулировкой этих устройств в следующих случаях В начале 2011 года мы с друзьями, работающими в локомотивном депо, решили изготовить прибор, который бы выдавал в специальный шлейф коды АЛСН (автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия) 2000 г.]. Оно включает программное устройство, выходы которого подсоединены к генераторам сигналов АЛСН и АЛС-ЕН, и устройство сопряжения, входы которого соединены с выходами генераторов АЛСН и АЛС-ЕН, а выходы подключены к испытательному шлейфу АЛСН передаёт непрерывно в кабину локомотива сигналы путевых светофоров, а также периодически проверяет бдительностьВ состав напольных устройств САУТ входит шлейф, уложенный в начале блок-участка. Шлейф и рельс образуют контур, по которому проходит ток Для пpовеpки пpиема системой КЛУБ-У сигналов АЛCH, пеpедаваемых с пути, локомотив или МВПС должен находиться над испытательным шлейфом, вПри внешнем осмотре датчиков пути и скорости следует проверить надежность крепления и целостность гермоперехода На примере платы DSC PC1616 показываю как быстро проверить охранные шлейфы подключенные к сигнализации. Обучалка для новичков, напоминалка для опытных. Во время проверки локомотивных устройств АЛСН на шлейфе смена кода АЛСН должна быть автоматической.6). Выключить ТСКБМ-К тумблером ВКЛ и проверить работоспособность АЛСН и дополнительных устройств безопасности в соответствии с инструкцией ЦШ-ЦТ-303 и Если локомотив находится на испытательном шлейфе - исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН.нажать кнопку "ВК" на ПК-БЭЛ, удерживать ее до тех пор, пока на БИЛ не установится несущая частота проверяемого канала АЛСН канал АЛС-ЕН не зависит от выбора каналатока протекает через балласт и не доходит до локомотива) сигнал может передаваться не по рельсам, а по специальному шлейфу, уложенному вдоль них.При нормальной работе АЛСН подаёт питание на его электромагнит. При необходимости проверить бдительность машиниста контроль уровня пороговой чувствительности каналов приема сигналов АЛСН и АЛС-ЕН (совместно с БВД-М, БВД-У).Индуктивный шлейф ИПД охватывает всю зону предстрелочного участка. Проверить все геометрические параметры элементов шлейфа, проверить цепи шлейфа на предмет плохого контакта, параметры токопроводящего стыкаВ случае смены сигналов АЛСН на более запрещающий, машинист должен действовать согласно инструкции ЦТ-901 (ситуация Если где то звенеть не будет, проверяем этот провод на обрыв. Думаю, что методика довольно таки проста, но по времени займёт много времени. И ещё, перед работой придётся немного модифицировать щупы, так как они намного толще, чем отверстия у контактных групп шлейфа. У нас в депо шлейф КП АЛСН для проверки приборов безопасности электровозов переменного тока закреплён не на шейке рельса, как того требуют Методические указания 36090-00-00 "Контрольный пункт АЛС. Контрольный пункт АЛСН должен быть снабжен запасными исправными и проверенными в установленном порядке дешифраторами, усилителями, фильтрамиИспытательные шлейфы должны соответствовать типовым решениям. На каждый шлейф должен заполняться паспорт.работ или ремонта блоков БЛОК, должны иметь технологический запас проверенных в ЦТО блоков БЛОК в размере 10 от количества блоков БЛОК, установленных на находящихся4.4.6 Стационарные устройства формирования и подачи сигналов АЛСН в испытательные шлейфы. Ток при использовании штатного переносного шлейфа АЛСН регулируется в пределах от 0,050,01А до 3,51 А (действующее значение тока) Установка тока в шлейфе осуществляется с помощью ручки регулятора тока "РЕГУЛИР ТОКА".вход которого соединен с первым выходом блока управления (1) и выход соединен с входом испытательных шлейфов (5), блок (4) формирователей сигналов АЛСН, АЛС-ЕН, тональныхКроме того устройство позволяет проверять системы АЛС по критическим параметрам кода. Локомотивные устройства АЛСН должны периодически проверяться на контрольном пункте при условиях, соответствующих работе устройств в эксплуатации.Наличие и величину тока в шлейфе проверяют амперметром, включаемым через переключатель испытательных участков. Стационарный шлейф для имитации АЛСН, АЛС-ЕН. Испытатель локомотивный сигнализации ИЛС-3. - 1. 1. Переносной шлейф для имитации АЛСН, АЛС-ЕН. Источник сжатого воздуха давлением (0,7-0,9)МПа, (7-9) кГс/см мм. Если локомотив находится на испытательном шлейфе - исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН.нажать кнопку "ВК" на ПК-БЭЛ, удерживать ее до тех пор, пока на БИЛ не установится несущая частота проверяемого канала АЛСН канал АЛС-ЕН не зависит от выбора канала 3.3.4. Контрольный пункт АЛСН должен быть снабжен запасными исправными и проверенными в установленном порядке дешифраторами, усилителямиКодовый ток в испытательных шлейфах на КП АЛСН в процессе проверки устройств автоматической локомотивной 4.4.6.4 Стационарные устройства формирования сигналов АЛСН должны обеспечивать номинальный ток в испытательном шлейфе в соответствии с 4.4.5.3 настоящегообслуживания на КП или ПТО необходимо произвести внешний осмотр блоков КЛУБ-У и проверить Имитатор КТП АЛСН. Те, кто пытались запустить локомотивную аппаратуру АЛСН (Электромеханические устройства АЛСН) вЗдесь есть два варианта: 1. Навести импульсы переменного тока в локомотивной катушке АЛСН - через рельсовую цепь или шлейф 2 Стационарные устройства формирования и подачи сигналов АЛСН в испытательные шлейфы. 4.4.5.1 Испытательные шлейфы ИШ-74, как правило, прокладываются кабелем сечением не менее 6 мм2без металлической брони и экрана, длина шлейфа равна длине 2. электрические сигналы АЛСН для передачи сообщений с пути.Практически из этого должен быть сделан вывод, что на шлейфе перед проверяемой кабиной локомотива не должен находиться другой подвижной состав. УПР-АЛС устанавливается на контрольных пунктах локомотивных депо: шкаф - рядом с испытательными шлейфами на открытом воздухе, пульт управления ПУ - в помещении.Проверка работоспособности систем АЛСЕ и АЛСН. После ремонта устройств автоматической локомотивной сигнализации проводят их испытания и регулировки. На специальном контрольном пункте на испытательных шлейфах проверяют действие этих устройств после каждого ТО-3 и ТР Модуль предназначен для автоматического тестирования приемных катушек, установленных на локомотиве (КПУ-1 и КПУ-2), а также для проверки функций приема сигналов АЛСН бортовыми системами интервального регулирования без использования стационарного шлейфа. АЛСН передаёт непрерывно в кабину локомотива сигналы путевых светофоров, а также периодически проверяет бдительностьВ состав напольных устройств САУТ входит шлейф, уложенный в начале блок-участка. Шлейф и рельс образуют контур, по которому проходит ток регламентных работ или ремонта блоков КЛУБ должны иметь технологический запас проверенных в.5.4.

2. Стационарные устройства формирования и подачи сигналов АЛСН в испытательные. шлейфы. Если локомотив или МВПС находится на испытательном шлейфе необходимо исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН, согласно таблице 2.4.5.1.- подстыковать все кабели КЛУБ-У к локомотивным цепям в соответствии с проектом оборудования и проверить наличие Также имеется переключатель включения работы петель в цехе и непосредственно шлейфа, на котором происходит измерение параметров приёмных катушек. В петлю для проверки АЛСН подаётся ток 10А для проверки ЭДС приёмных катушек. Максимум - поковыряются в локомотиве, главное, чтоб на шлейфе все было окей. За 17 лет работы в эксплуатации помню только однажды выезжала лаборатория АТС.А если КЛУБ не сбоит, а сбоит только АЛСН, значит, надо проверять локомотивные устройства. Cтационарные устройства формирования сигналов АЛСН должны обеспечивать номинальный ток в испытательном шлейфе в соответствии с пунктом 2.4.3.1 настоящего РЭ. Состав УПР-АЛСН 50. УПР-АЛСН 50 состоит из шкафа, пульта управления и индикации, пульта проверки скоростемеров. УПР-АЛС устанавливается на контрольных пунктах локомотивных депо: шкаф - рядом с испытательными шлейфами на открытом воздухе, пульт управления ПУЛЭП в местах пересечения, устройство специальных замкнутых подвешенных или уложенных на землю шлейфов, в которые подаётся ток частоты 50 ГцНаибольшее мешающее влияние неравномерная намагниченность оказывает на приёмники АЛСН, работающие в режиме 25 Гц.

Полезное:



Copyrights ©